板框压滤机液压系统改造

前言

随着冶金行业的迅猛发展，板框压滤机在湿法冶炼和选矿行业使用非常广泛。转炉浊环水处理采用板框压滤机对浊环水进行压滤，使污水能够再循环利用，并且压滤后的产物氧化铁可以制成污泥球，能够回收利用。常因液压系统泄漏失压造成物料跑浑，影响生产并直接影响到产品质量。

板框压滤机的构成和工作流程

板框压滤机主要有机体部分和控制部分组成。机体部分主要有机架、过滤部分、压紧机构、拉板器及传动机构、集料装置等组成。控制部分由液压站和电柜等构成。液压站是整个液压系统的中心。它与电柜的电气元件紧密配合组成一套能自动控制动作的系统。控制的方式可分为手动、调整和自动控制。其工作流程如下(自动控制方式)：接通电源一液压泵启动一压紧板压紧自动保压一进料一压榨一中心吹风一拉开压紧板一卸料，如此循环往复来完成对污水的处理。

液压系统工作原理及存在问题

液压系统工作原理该板框压滤机的液压系统由一台高压齿轮泵供油，由高、低压溢流阀来控制系统的压力，其原理图见图l。工作原理：当电磁换向阀1于左工作位时，向压紧缸注入压力油，活塞杆推动压紧板向止推板方向前进，使各层滤板形成压紧状态。当压紧缸内压力上升到电接触压力表调定的上限值时，油泵延时3.8秒后停止。此时，进料过滤。当压紧液压缸由于液压锁微量内泄而引起压力下降，低于电接触压力表调定的下限值时，油泵重新启动，继续向油缸内补充压力油，压力升高到电接触压力表调定的上限值。如此循环达到压紧液压缸的自动保压。当进料过滤完毕，压紧缸将压紧板拉开后，二位三通电磁阌2得电，电磁阀4处于左位，翻板油缸动作，料斗关闭，并维持保压状态。液压马达开始动作，通过链轮、传动轴使机架两侧链轮转动，带动链条拖动拉板器在导轨上由压紧断向止推板端前进。当行至第一块滤板时．碰上滤板上左右支架，液压马达停止，并给出讯号，改变电磁换向阀3的方向，使马达反转，使拉板器钩住滤板向压紧板端移动。当退至压紧板端时，油马达又停止并发出讯号，再次改变马达转向。如此反复动作。直至将滤板全部拉完并复位停止。然后，电磁铁4换向，将收集的污泥卸入料斗内。

存在问题

板框压滤机在运行过程中，出现压紧板液压缸出现时快时慢和爬行现象，料斗液压缸缓慢下滑导致漏料等现象。影响水质处理正常进行，给生产顺行带来较大的影响，经过简单的换油和换阀处理， 分析其原因如下：效果不是很理想。

压紧板液压缸出现时快时慢和爬行现象原因

压滤机回路由中位机能为“Y”三位四通电磁换向阀I、液压锁，电接触压力表和压紧油缸组成。分析其原因如下：

(1)当液压缸无杆腔回油时，活塞杆加速运动，无杆腔的油路压力快速下降，而液压缸有杆腔油路的压力也快速下降，当有杆腔的压力降至低于液压锁的开锁压力时，油缸无杆腔液压锁迅速关闭，油液无法排出，液压缸活塞便停止运动。而此时液压泵仍然继续向油缸有杆腔供油，使有杆腔油路继续升压，直到油路压力升至液压锁开启压力后，再次打开无杆腔液控单向阀，使液压缸活塞运动。这样一来，液压缸无杆腔的液控单向阀时开时闭，造成液压缸活塞杆的运动时断时续，必然产生抖动现象m。

(2)液压系统内有空气，当压力降低时，空气析出形成气泡；当系统压力升高时。气泡破裂，造成流量的不稳定，表现为液压缸的时快时慢，并产生汽蚀，影响元件的寿命。

(3)负载有卡阻或者油缸缸杆弯曲造成阻力的大小发生变化，导致液压系统的压力时高时低，从而造成溢流阎时而打开，时而关闭，从而造成系统流量的不稳定，造成液压缸时陕时慢和爬行现象。

料斗液压缸缓慢下滑原因分析

料斗保压关闭叵|路由二位三通电磁换向阎2，中位机能为“0”三位四通电磁换向阀4，翻板油缸构成。分析其原因如下：

(1)-位四通电磁阀的中位机能为“O”型，从理论上说，其具有一定的中位保压功能，但由于电磁阀的阀芯为滑l碍机构，其密封为间隙密封，所以存在一定的内泄漏，其保压精度不高，造成油缸因重力的作用下滑。

(2)液压缸本身内泄：液压缸活塞与缸体之间的密封不严，导致高压液压油从油缸无杆腔向有杆腔泄漏。虽然泄漏口有一定的阻尼效应，造成有杆腔比无杆腔压力低△P．但是当有杆腔压力与负载形成的合力与无杆腔的压力平衡时，液压缸浮动，出现缓慢下滑。

液压系统优化

通过对其现场深入调查和摸索，解决其存在的问题和对系统进行更进一步的优化，特其液压系统做如下改进。

1.改进一：泵出口增设单向阀在泵出口增设单向阀，一方面防止压力冲击影响泵的正常工作，另一方面防止泵不工作时系统油液倒流经泵回油箱。可以延长泵的使用寿命，使系统更加稳定。

2.改进二：压紧液压缸前增加双单向节流阎增设单向节流阎，构成回油节流调速，并控制了回油的流速，使液压缸活塞运到那个平稳，消除了液控单向阀因失压过快而非正常关闭所带来的液压缸活塞运动不平稳的隐患。

3.改进三：翻板液压回路将电磁阀中位机能改为“Y”型．并增加液压锁和双单向节流阀2增加液压锁和将电磁阀的中位机能改成“Y”型，主要是因为在三位换向阀处于中位机能时，应使其两个液控单向阀的控制油液迅速卸压，液压缸的活塞被锁紧而停止运动。采用H型或Y型机能的三位换向阀，可以使液控单向阀的进油H和控制油13均与油箱连通，锁紧效果好。

4.改进四：回油管路上增加回油过滤器研究表明，液压系统故障的80％左右是由于液压油的污染造成的。增加回油过滤器，可以改善液压油的污染状况，减少污染对泵、阀、缸或马达的损坏，降低液压系统的故障率。延长元件使用寿命。

结语

液压故障的控制主要是对油液污染的控制。如果我们能够很好地控制污染，加上我们对各种阀类和回路的认知程度的加深，对液压系统进行一定的优化，不仅可以提高液压系统的稳定性和延长其使用寿命，更能体现液压系统的优越性，更好地服务于生产。

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